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专用汽车设计的特点和要求


专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分,能完成某些特殊的运输和作业功能。因此在设计上,除了要满足基本型汽车的性能要求外,还要满足专用功能的要求,这就形成了其自身特点,概括如下:        1)专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计,这首先就需要了解国内外汽车产品,特别是货车产品的生产情况、底盘规格、供货渠道、销售价格及相关资料等。然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求,在功率匹配、动力输出、传动方式、外形尺寸、轴载质量、购置成本等方面进行分析比较,优选出一种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘.能否选到一种好的汽车底盘,是能否设计出一种好的专用汽车的前提。   对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用汽车,也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计,以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。   2)专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配   设计时既要保证专用功能满足其性能要求,也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。在必要时,可适当降低汽车底盘的某些性能指标,以满足实现某些专用工作装置性能的要求。   3)针对专用汽车品种多、批量少的生产特点,专用汽车设计应考虑产品的系列化,以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型,图1-1 为某厂牵引车、半挂车和全挂车系列型谱。对专用汽车零部件的设计,应按“三化”的要求进行,最大限度地选用标准件,或选用已经定型产品的零部件,尽量减少自制件。   4)对专用汽车自制件的设计,应遵循单件或小批量的生产特点,要更多考虑通用设备加工的可能性。   5)对专用汽车工作装置中的某些核心部件和总成,如备种水泵、油泵、气泵、空压机及各种阀等,要从专业生产厂家中优选因专用汽车专项作业性能的好坏,主要决定于这些部件的性能和可靠性。   6)在普通汽车底盘上改装的专用汽车,底盘受载情况可能与原设计不同,因此要对一些重要的.总成结构件进行强度校核。   7)专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求,对于某些特殊车辆,如重型半挂车、油田修井车、机场宽体客车等,应作为特定作业环境的特种车辆来处理。   8)某些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作,其使用条件复杂,要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准,使专用汽车有良好的适应性,工作可靠,且要设安全性装置。   综上所述,专用汽车的设计有其自身的特点和要求,既要满足汽车设计的一般要求,同时又要获得好的专用性能。这就要求汽车和专用工作装置合理匹配,构成一个协调的整体,使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。[2]专业汽车之都   2008年3月2日,中国机械工业联合会授予湖北省随州市“中国专用汽车之都”称号。中国机械工业联合会、湖北省人民政府在北京举行新闻发布会并揭牌。 [3]据悉,经过四十多年的发展,随州成为国内专用汽车品种最齐全、特色最鲜明、产业资源最丰富的地方,也是中国最大的罐式车生产基地。目前该市大型专用汽车及零部件制造和销售企业已发展到172家,资产总额超过50亿元人民币,其中具有国家公告内资质的专用汽车企业达到16家,另有多家企业已建成专用汽车生产能力,正在申报专用汽车生产资质。具备年产各类专用汽车7万辆、专用车底盘3万辆、汽车车身3万台、车轮300万只的生产能力。能生产专用车全部12大系列中加油车、运油车、飞机加油车、液化气体运输车、低温液体运输车、化工液体运输车、粉粒物料运输车、散装水泥车、混凝土搅拌车、绿化喷洒车、下灰车、供水车、消防车、草籽播撒车、随车起重运输车、仓栅车、专用自卸车、吸粪吸污车、鲜活运输车、高空作业车、清障车、卫生防疫车、移动电瓶车、自卸车、厢式车、半挂车、客车等62个类别300余个品种的专用车。生产的罐式车在国内市场占有率达40%以上,油罐车年产销量1.5万辆,位居全国第一;环卫车年产销量1.1万辆,位居全国第一;平头车身年产销量2.5万辆,位居全国第一;钢制车轮年产销量228万只,位居全国第一;自卸车年产销量1.8万辆,位居国内三强;车桥铸造件年产销量9.2万吨,位居国内五强。

 

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